В письме финансового ведомства номер 03-03-06/1/80897 в августе нынешнего года был разъяснен порядок учета компенсаций, выплачиваемых сотрудникам за деловые поездки на собственных электромобилях. Вопрос приобрел актуальность из-за роста интереса компаний к экологичному транспорту и частого использования сотрудниками для рабочих нужд именно электрокаров.
Что можно учесть в расходах
Минфин уточнил, что расходы на компенсации в связи с использованием личной авто- и мототехники для выполнения служебных поручений, согласно НК РФ, включаются в состав прочих расходов (ст. 264, п. 1). Однако учет таких затрат возможен только в пределах нормативов, закрепленных правительственным постановлением еще в 2002 г.
Нормативные ежемесячные лимиты привязаны к объему двигателя авто (до 2 л включительно и от 2 л) и составляют соответственно 2,4 тыс. руб. и 3 тыс. руб. Если закрепленные во внутренних документах организации без ограничений размеры выплат соответствуют установленным пределам, компания вправе включить такие суммы в налоговые расходы.
Почему электрокары не попали в правила
В упомянутом выше постановлении номер 92 отсутствует отдельная категория для машин на электрической тяге — на момент принятия документа в 2022 г. это было неактуально. Сегодня же на практике это означает, что компенсации, выплачиваемые сотрудникам, которые используют для рабочих поездок собственный электромобиль, не дают организации права на уменьшение налогооблагаемой базы по прибыли.
Позиция Минфина по вопросу: подобные выплаты нельзя приравнять к расходным статьям, предусмотренным НК РФ.
Финансовое ведомство, впрочем, нередко занимает жесткую позицию по возмещению затрат сотрудников и ранее уже указывало на ограничительные моменты. Так, финансисты разъясняли, что стоимость топлива и ремонта, компенсируемая работникам, использующим личные автомобили для выполнения служебных задач, сверх закрепленных лимитов, не включается в расходы компании для целей налогообложения прибыли.
Таким образом, несмотря на активное развитие рынка электромобилей и курс государства на экологизацию транспорта, налоговое законодательство продолжает ориентироваться на традиционные машины с двигателями внутреннего сгорания. Пока в постановление 92 не внесут поправки, компенсации за использование личных электромобилей в служебных целях нельзя учитывать в расходной части и, как следствие, нельзя уменьшить за их счет базу по налогу на прибыль. Это создает абсурдную ситуацию, когда экологичные практики оказываются для компаний экономически менее выгодными.